La restauration a été une vaste entreprise qui a demandé près de deux ans, la mise à l’eau étant prévue pour le 03 juillet 2004. Le canot devait être transformé en Baleinière avec voile et avirons Elle serait armée par un patron et huit rameurs.
Pour une adaptation à la navigation à la voile, on a procédé au démontage entier de la motorisation et à la modification de son étambot pour l’adapter à un safran extérieur. Ainsi son plan de voilure serait composé d’une misaine, d’un taille vent et d’un foc et sa surface de voilure avoisinerait les 22m²…
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La restauration a représenté un travail énorme :
- démontage soigné du matériel (récupération des vis en laiton)
- fabrication des bancs, du plancher, ainsi que des caissons avant et arrièredoublement des membrures
- remplacement des bordés et des pans de pont
- fabrication de lest
- remplacement de la bande molle
- calfatage*
- ponçage des œuvres vives et mortes
- peinture
* Le calfatage est une affaire de spécialistes : Jean-Pierre Marzin, Jean René Colin et Jean Le Mest ont réalisé cette délicate intervention.
Toutes les opérations de restauration vous sont résumées en images :
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Début des travaux |
Calfatage |
Bancs |
Sous-couches |
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Rebouchage |
Apprêt |
Coffre |
Enduit 1 |
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Masticage 1 |
Masticage 2 |
Enduit 2 |
Pont |
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Plat-bord |
Réfection quille |
Pont blanchi |
Bande molle |
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Première couche |
Réfection pont |
Deuxième couche |
Finitions |
