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LES HANGARS STIPON Pour effectuer les travaux, nous disposions de l’ancien
chantier Stipon situé sur le sillon du Fret. Ces baraquements font partie du
patrimoine et sont la propriété du Conservatoire de l’Espace Littoral, qui en a
assuré la restauration en 1993. Il nous permet d’occuper les lieux, et en
contrepartie, nous assumons le suivi et le maintien en bon état des locaux. Les
baraques en bois qui subsistent à l’heure actuelle proviennent de l’ancien camp
d’internement installé sur l’Ile Longue de 1914 à 1920. Elles furent achetées
et reconstruites en 1922 par les frères Stipon pour y installer leur chantier.
Au cours de la deuxième guerre mondiale, le Fret est occupé par les Allemands qui réquisitionnent les baraques et en font en une vaste zone sanitaire. Dans l’une d’elles, on trouve trace d’une aquarelle dessinée durant cette période, mais le temps a fait son œuvre. Ces baraques renferment des trésors comme de l’outillage mais surtout des gabarits datant de l’époque des chantiers. LE TRANSFERT
Dans un premier temps, en mars 2002, le canot a été retiré de L’Averse pour être déposé dans le port de Rostellec. En voyant de près l’état du canot-major, certains se mirent à douter sérieusement de ses capacités à se maintenir à flot sur une longue période. Par contre, les passionnés de la mer ne tarissaient pas d’éloges sur sa forme profilée et ses membrures en bon état. Pour ma part, je restais sceptique, et avais déjà une pensée émue pour notre président, dans le cas où un funeste naufrage aurait également envoyé ses finances par le fond. Mais il faut tout de même reconnaître que parmi nos spécialistes, certains ont eu des doutes et de grands maîtres en charpente de marine ont été conviés au chevet du malade. La consultation s’est faite dans le plus grand silence et le verdict tomba : « Il est en bon état pour être restauré, mais il y a du boulot ! ». Décidément les marins ont un sens du bon état qui m’échappe un peu. Qu’importe, notre président a retrouvé le sourire. Il a su profiter de ce moment d’allégresse pour proposer un ou deux billets de souscription.
La première opération, et pas des moindres, a été de rapatrier le canot qui se trouvait à Rostellec distant de plus de deux kilomètres. Certains, que je ne nommerai pas, ont envisagé de faire glisser le canot sur des rondins de bois, comme au temps des celtes, le tout en costumes d’époque. Danielle voyait déjà la mise en scène et Liliane proposait aussitôt de se charger des costumes. Il est vrai que pour une fois son travail se serait trouvé limité à ficeler des sacs de jute sur des torses velus. Yves Dehedin a vite ramené les égarés sur terre en leur rappelant qu’íl existe des moyens modernes pour effectuer cette tâche. Le transfert a été effectué le 12 octobre 2002. Le patron de Morgat Bateaux Services a fait le déplacement jusqu’à Rostellec avec sa grue afin de charger le canot sur le plateau du camion de Monsieur Combot patron du garage VW de Crozon ; opération inverse au Fret, puis huile de coude pour le rentrer dans la baraque. Nous étions prêts à entamer les travaux.
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mis a jour le 11 avril 2011
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